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　　中新网杭州9月18日电 (钱晨菲 孙炼栋)350米，是中村公交站到地铁中村站B口的距离。对于年轻人，不过三五分钟的脚程。但对于住在杭州市西湖区转塘街道金色年华社区的1500余名老年人来说，雨天要撑伞、手提重物要歇脚——这段路，就显得稍有不便。

　　“能不能让我们下了公交就进地铁？”去年12月，一封写满金色年华社区业主期盼的信件送至杭州市人大常委会，信中反映的问题很具体：中村公交站距离地铁中村站B口约350米，C口虽近些，约220米，却迟迟未开通。更让大家着急的是，彼时，189路公交被撤销、1498路调整，出行选择更少了。

　　针对民众诉求，杭州市人大常委会城建环保工委与市交通运输局、市公交集团相关工作人员前往现场调研发现，公交站移位，涉及交警、规划、园文、城管、地铁、公交、燃气、电力、属地街道等12家单位，地下还埋着天然气管道、强弱电管线、国防光缆。

　　“每一条线都牵着专业规范和公共安全。”杭州市人大常委会城建环保工委有关负责人表示。第一次现场会，杭州市交通运输局牵头，市公安局交警支队、市规划和自然资源局、市园文局、市综合行政执法局、市地铁集团、市公交集团、国网杭州供电公司、西湖区治堵办及转塘街道等单位从各自专业角度提条件、找路径，进行现场联合勘查与专题研讨。

改造完成的公交车站。杭州市人大常委会 供图

　　会商之后，最终敲定“临时过渡+推进迁建”的分步实施方案：首先，对1498路公交实施“响应式停靠”临时优化，让乘客在地铁B口外指定位置按铃下车，先解决眼前的“少走路”；中期，将公交站迁建至地铁C口外侧，从根本上实现公交与地铁的无缝接驳。两套方案，分步推进。

　　今年2月7日，1498路正式实行“响应式停靠”。“那天司机跟我说，你按铃就能下，我半信半疑试了一回，真到了地铁口。”当地居民吴云美回忆道，350米的换乘距离一下子缩短了。

　　此外，为完成公交站迁建工作，杭州市交通运输局总体牵头、西湖区治堵办具体推进，市、区、街道三级拧成一股绳。设计单位出方案的同时，园文、交警、城管审批启动；施工单位进场探管的同时，地铁集团着手C口开通前期准备。市区两级人大全程督办，从管线探测到方案审批，从站台施工到验收启用，环环有人管、步步有回音。

　　7月28日，安全规范的新建公交站提前启用。“站台还专门实施全方位的适老化改造，从人行道到非机动车道，都可以通过无障碍坡道一路抵达。”杭州市公交集团相关负责人表示，站点启用后第一时间将多条线路调整至新站停靠，实现“出站即上车”。地铁集团也紧锣密鼓推进C口设施调试和验收，与公交站台改建工程同步启动C口使用工作。8月8日，经法定特种设备检验机构检验合格后，地铁中村站C口电梯正式开通。

　　从350米到几十米，再到“零距离”——当初那句“下了公交就进地铁”的期盼，如今变成了当地居民每一天的日常。

　　民之所盼，政之所向。杭州市人大常委会城建环保工委负责人表示，将系统梳理并提炼这一案例的破题经验与长效机制，将其转化为可复制、可推广的城市治理经验，惠及更多民众。(完)